6 mythes sur les VE défiés par le périple routier arctique de Hyundai Canada

Les véhicules électriques jouissent d’une excellente réputation, mais de nombreuses personnes doutent encore de leur résistance face à des exigences intenses. N'hésitant jamais à relever un défi, le passionné de véhicules électriques Patrick Nadeau a mis à l’épreuve un IONIQ 5 2025 entièrement électrique lors d’un périple routier de 19 743 km, partant du siège social de Hyundai Canada à Markham, en Ontario, jusqu’à Tuktoyaktuk, dans les Territoires du Nord-Ouest — au nord du cercle polaire arctique — avant de revenir à son point de départ.

Le voyage de Patrick a été long et loin d’être facile. Des températures glaciales ont retardé les horaires des traversiers pendant plusieurs jours. Le trajet comportait des conditions de conduite dangereuses, notamment lors du passage de Patrick sur la route Dempster — une route principalement non pavée de 700 km reliant Dawson City, au Yukon, à Inuvik, dans les Territoires du Nord-Ouest. Malgré tout, il a pu mener à bien son périple routier à bord d’un Hyundai IONIQ 5 Preferred 2025 avec l'ensemble Ultimate, dont la seule modification était un design extérieur personnalisé. Ce faisant, Patrick a défié de nombreux mythes sur les véhicules électriques et sur leur capacité à affronter des périples routiers extrêmes.

Mythe nº 1 : L'autonomie des VE cause des problèmes lors des périples routiers

Beaucoup de gens pensent que l'autonomie des véhicules électriques pose de grands problèmes pour les périples routiers. Certains des premiers VE avaient une autonomie limitée, mais les VE modernes peuvent généralement rouler pendant de longues périodes avant de devoir être rechargés. Le IONIQ 5 Preferred 2025 à longue autonomie et traction intégrale avec l'ensemble Ultimate (19 po) que Patrick a conduit lors de ce voyage possède une autonomie allant jusqu'à 463 km¹, ce qui en fait un excellent compagnon de route. De plus, le IONIQ 5 Preferred 2026 à longue autonomie de série offre une autonomie de 504 km¹.

Les autres voitures IONIQ disposent également d'une autonomie impressionnante : le IONIQ 9 2026, un VUS à trois rangées, est offert de série avec une autonomie de 539 km¹, offrant ainsi encore plus de flexibilité. Par ailleurs, le IONIQ 6 2025 de série, une berline intermédiaire, affiche une autonomie de 550 km¹ — ce qui est parfait pour ceux qui recherchent une option plus compacte.

Mythe nº 2 : Les arrêts de recharge causent des retards indésirables

Certaines personnes croient que les arrêts de recharge lors d’un périple routier causent de longs retards indésirables. Pourtant, tous les VE ne sont pas longs à recharger : toute la gamme IONIQ prend en charge la recharge rapide. Le IONIQ 5 ne prend que 18 minutes pour passer de 10 % à 80 % de charge en utilisant une borne de recharge rapide de 350 kW². C’est largement suffisant pour vous dégourdir les jambes ou manger une collation, ce qui vous permet de refaire le plein d’énergie en même temps que votre voiture. En fait, Patrick est allé se promener pendant qu’il rechargeait sa voiture sur l’île de Vancouver, ce qui lui a permis de profiter du magnifique paysage avant de poursuivre son voyage.

Mythe nº 3 : Les zones reculées manquent de bornes de recharge

Il est facile de supposer que les bornes de recharge ne sont disponibles que dans les villes, ce qui rendrait certains périples routiers impossibles en VE. Heureusement, la réalité est tout autre.

Les voyages de Patrick l’ont mené aux quatre coins du Canada, visitant tant des villes bouillonnantes que des communautés isolées. Il a trouvé des bornes de recharge partout au pays et a même été surpris de voir de nombreuses bornes de recharge gratuites dans le Nord.

Bien sûr, lors d’un périple routier en VE, il est important de planifier son trajet à l’avance. Une carte de recharge pour VE comme PlugShare vous permet de repérer les bornes le long de votre itinéraire; de nombreuses cartes permettent même de filtrer les résultats pour trouver des recharges gratuites. Quoi qu’il en soit, il y a de fortes chances que vous puissiez trouver une grande variété de bornes de recharge, peu importe votre destination.

Mythe nº 4 : Tous les VE ont de la difficulté par temps froid

Il est vrai que toutes les batteries, y compris celles des voitures, subissent une baisse d’efficacité par temps froid. Cependant, certains VE, dont ceux de Hyundai, sont dotés d’une technologie qui aide à minimiser cet impact.

Tous les VE actuels de Hyundai sont équipés d'une pompe à chaleur qui absorbe la chaleur ambiante de l'air extérieur pour réchauffer la batterie pendant la recharge ou la conduite. Cela aide à préserver les capacités initiales de la batterie dans le froid. Les pompes à chaleur dirigent également l'excès de chaleur vers l'habitacle, de sorte que la voiture n'a pas besoin de puiser autant dans l'énergie de la batterie pour garder les passagers au chaud.

Pour Patrick, la pompe à chaleur a été la clé pour traverser la célèbre et difficile route Dempster, un exploit qui n'aurait pas été possible sans la technologie de préservation de l'autonomie de Hyundai.

Mythe nº 5 : Les VE ne sont pas conçus pour l’aventure

Les VE sont souvent associés à la conduite urbaine, il est donc facile de supposer qu'ils ne peuvent pas suivre le rythme lors d'aventures. En réalité, rien ne pourrait être plus loin de la vérité. Patrick s'est souvent retrouvé à faire du camping et, peu importe la situation, le IONIQ 5 a toujours été un compagnon digne de confiance.

Lors d'un séjour au Hope Mountain Centre for Outdoor Learning en Colombie-Britannique, l'intérieur spacieux du IONIQ 5 est devenu une source de refuge confortable. Patrick a également profité des capacités de recharge inversée (V2L) de la voiture pour alimenter une bouilloire électrique, rendant le voyage un peu plus luxueux.

Après avoir roulé vers le nord, Patrick prévoyait traverser une rivière en traversier, mais les rivières Peel et Mackenzie étaient gelées, empêchant les bateaux de naviguer. Pire encore, les hôtels locaux affichaient complet et il pleuvait, ce qui rendait le camping extérieur peu attrayant. Heureusement, Patrick a pu dormir dans le IONIQ 5 à nouveau³. Et puisque la voiture n'a utilisé qu'environ 10 % de sa batterie pour chauffer l'habitacle pendant environ 12 heures, Patrick n'a pas eu à s'inquiéter de trouver une borne de recharge au moment de partir.

Mythe nº 6 : Les VE ont du mal sur les terrains difficiles

Puisque les VE sont si étroitement associés à la conduite urbaine, il peut être difficile de les imaginer performants sur des terrains difficiles, notamment sur des routes non pavées et des montagnes escarpées. Le périple routier de Patrick a tout de même prouvé que le IONIQ 5 peut affronter toutes sortes de terrains⁴, y compris les près de 700 km de route de gravier de la route Dempster.

Le système de freinage régénératif de la gamme IONIQ a également rendu le IONIQ 5 idéal pour les routes à forte inclinaison. Alors que toutes les voitures — à essence comme électriques — consomment plus d'énergie pour monter une pente, le freinage régénératif permet aux VE IONIQ de se recharger en freinant lors de la descente. En d'autres termes, lors de sa traversée des montagnes Rocheuses, Patrick a pu parcourir de plus longues distances sans avoir besoin de recharger.

Découvrez votre prochain véhicule électrique

Le périple routier de Patrick dans l’Arctique a prouvé que les VE ont bien moins de limites qu'on pourrait le supposer — et qu'ils sont d'excellents compagnons tant pour la conduite quotidienne que pour les aventures de plein air.

Un véhicule électrique vous intéresse ? Notre gamme IONIQ comprend une variété de voitures impressionnantes, incluant le IONIQ 5, un VUS multisegment compact ; le IONIQ 5 N, un VUS multisegment compact prêt pour la piste ; le IONIQ 9, un VUS à trois rangées ; et le IONIQ 6, une berline intermédiaire. De plus, le KONA électrique, un VUS multisegment sous-compact, est une option plus compacte pour ceux qui recherchent un VUS électrique.

Vous pouvez utiliser notre outil Configuration et prix pour personnaliser votre VE Hyundai idéal. Ou encore, planifiez un essai routier chez votre concessionnaire Hyundai local pour faire l’expérience de ces VE par vous-même.

Foire aux questions (FAQ)

Si vous avez des questions sur les véhicules électriques et leurs capacités, veuillez consulter notre foire aux questions ci-dessous. Vous pouvez également communiquer avec votre concessionnaire Hyundai local pour obtenir une assistance personnalisée.

Est-ce que les VE sont adaptés aux périples routiers ?

Oui, les VE sont excellents pour les périples routiers. De nombreux modèles, incluant le IONIQ 5 Preferred Long Range 2026, peuvent parcourir plus de 500 km avec une seule charge. De plus, les conducteurs peuvent utiliser des cartes de recharge comme PlugShare pour planifier l'accès aux bornes de recharge.

Les VE sont-ils adaptés aux températures froides ?

Traditionnellement, les VE subissent une baisse de performance de la batterie par temps froid, ce qui peut réduire leur autonomie. Cependant, tous les VE actuels de Hyundai sont équipés de pompes à chaleur qui utilisent la chaleur ambiante pour réchauffer la batterie et l'habitacle, ce qui améliore considérablement la durée de vie de la batterie dans le froid.

Avis : Cet article est fourni à titre informatif uniquement et pourrait ne pas refléter les dernières mises à jour concernant les modèles de véhicules, leurs caractéristiques ou leur disponibilité. Pour obtenir les renseignements les plus précis et à jour, veuillez consulter les pages de modèles actuels sur le site Web de Hyundai Canada ou communiquer avec votre concessionnaire local.

PlugShare est mentionné à titre informatif seulement. L'exactitude des renseignements fournis ne peut être garantie. Hyundai Auto Canada Corp. n'est pas responsable de la création ni du développement de PlugShare, ni des renseignements qu'il contient et, par conséquent, ne fait aucune déclaration concernant PlugShare ou les renseignements affichés ou rendus disponibles par son entremise. Des conditions et des restrictions s'appliquent à l'utilisation de PlugShare. Pour plus de détails, veuillez visiter https://www.plugshare.com/.

¹ Autonomies totales estimées par Ressources naturelles Canada. L'autonomie est basée sur un véhicule entièrement chargé utilisé dans des conditions de conduite idéales. À des fins de comparaison uniquement. L'autonomie réelle peut varier en fonction des habitudes de conduite et de recharge, de l'âge et de l'utilisation de la batterie, de la vitesse, de la température extérieure, de la météo, de l'utilisation d'accessoires, de la manière et de l'endroit où vous conduisez, de la charge transportée, de l'état du véhicule et de la route, ainsi que d'autres facteurs.

² Recharge rapide CC, 350 kW (800 V). Les temps de recharge ne sont que des estimations et peuvent varier considérablement en fonction de nombreux facteurs, notamment la température de l'air extérieur, le type et l'état de la borne, l'utilisation d'accessoires, ainsi que le niveau et l'état de la batterie.

³ Ne dormez pas dans un véhicule sans prendre les précautions de sécurité appropriées, incluant sans s'y limiter le stationnement dans un endroit sûr avec le frein de stationnement serré et le moteur éteint. Risque de blessures et de dommages.

⁴ La conduite hors route nécessite une formation et de l'expérience. Risque sérieux de blessures et de dommages. Ne conduisez jamais au-delà de vos capacités.