1. Hyundai Veloster N remporte la prestigieuse Voiture de performance de l’année 2020 du magazine Road & Track

Hyundai Veloster N remporte la prestigieuse Voiture de performance de l’année 2020 du magazine Road & Track

Hyundai Veloster N a remporté le titre très sélectif et prestigieux de voiture de performance de l’année 2020 du magazine Road & Track. Veloster N, avec un prix au Canada de 34 999 $ CAN, est sorti vainqueur dans une arène avec des concurrents de classe mondiale considérablement plus chers, y compris la Toyota Supra, Lexus RC F Track Edition, Lotus Evora GT, McLaren 600LT Spider, Lamborghini Huracan Evo, BMW M2 Competition, Chevrolet Corvette Stingray, Porsche 911 Carrera S, Nissan GT-R Nismo et Mazda MX-5 Miata RF Club.

  • Les rédacteurs de Road & Track considéraient les finalistes pour 2020 comme les candidats les plus excitants à concourir pour le prix.
  • Veloster N, un de seulement deux concurrents dont le prix est inférieur à 35 000 $ CAN.

FOUNTAIN VALLEY, Calif., le 4 novembre 2019 – Hyundai Veloster N a remporté le titre très sélectif et prestigieux de voiture de performance de l’année 2020 du magazine Road & Track. Veloster N, avec un prix au Canada de 34 999 $ CAN, est sorti vainqueur dans une arène avec des concurrents de classe mondiale considérablement plus chers, y compris la Toyota Supra, Lexus RC F Track Edition, Lotus Evora GT, McLaren 600LT Spider, Lamborghini Huracan Evo, BMW M2 Competition, Chevrolet Corvette Stingray, Porsche 911 Carrera S, Nissan GT-R Nismo et Mazda MX-5 Miata RF Club.

«Au nom de l’ensemble de notre équipe de développement de produits N, je ne pourrais être plus fier du Veloster N qui a reçu le prestigieux prix de la voiture de performance de l’année 2020 de Road & Track», a déclaré Albert Biermann, responsable des équipes de recherche et développement de Hyundai. «Nous sommes encore plus satisfaits de rendre une voiture aussi amusante à conduire abordable pour un grand montant d’acheteurs et pour plusieurs niveaux de compétence de conduite, car ceux-ci constituaient des objectifs de développement essentiels pour la Veloster N.»

«Jamais la disparité n’a été aussi grande entre les capacités d’une voiture rapide moderne et ce qui est légalement possible», notent les rédacteurs de Road & Track. «La nouvelle définition de la performance n’est pas ce qu’une voiture peut faire, mais ce qu’elle fera sur une bonne route. La Veloster N est ce à quoi devrait ressembler une superbe voiture à traction avant, un plaisir qui vous fixe un sourire au visage chaque fois que vous la conduisez. Elle vous encourage, vous traitant comme le héros. Et cela venait d’une entreprise qui n’avait aucune raison de la construire. Chevrolet doit construire une Corvette; Porsche, une 911. À part une météorite géante ou un hiver nucléaire, ces noms existeront toujours. Des voitures comme la Veloster N sont plus spéciales, conçues non pas par obligation, mais pour le plaisir de conduire.»

Les rédacteurs de Road & Track ont clairement été séduits par le rapport d’amusement par dollar du Veloster N: «Ne dormez pas sur la Hyundai Veloster N. Même s’il s’agit peut-être de la seule voiture à traction avant de cette année, elle est toujours aussi amusante à conduire. Avec un prix de départ inférieur à 35 000 $ CAN, il s’agit de l’un des meilleurs rapports qualité prix du groupe. À noter également: c’est la seule voiture ici qui ne puisse pas être équipée d’une boite automatique. C’est vrai, seulement une manuelle, comme nous l’aimons. »

Pour pouvoir participer au test de la voiture de performance de l’année, les véhicules doivent être des voitures de série, légaux, qui repoussent les limites de la performance et du plaisir sur route et sur piste. La voiture de performance gagnante de l’année a été déterminée selon les critères suivants:

  • La vitesse et les données font partie de l’ensemble, mais ils ne déterminent pas le vainqueur. Au-delà de la vitesse, une voiture doit produire de l’émotion.
  • La voiture doit être utile sur la piste tout en restant agréable sur la route.
  • La technologie doit être utilisée au service du conducteur et non simplement pour augmenter la vitesse. Les retours d’information et les sensations grâce à la complexité sont importants, mais la complexité seule ne suffit pas.
  • Enfin, un autre fabricant le construirait-il? La voiture semble-t-elle être uniquement de son histoire et de sa marque?

Le septième test annuel de comparaison apparaît dans le magazine de décembre / janvier, disponible à partir du 26 novembre et présentement sur RoadandTrack.com.

-Fin-

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